Глава на цилиндарот на мотоцикл

Воведување на производ на главата на цилиндерот Yamaha R1

Објавени се новите YZF-R1 и R1M на Yamaha, а важните ажурирања на технологијата на моторот вклучуваат нова рокерска рака на вентилот од типот на прсти, главата и инјекторот на цилиндарот. Тој е дизајниран да ги подобри екстремните перформанси во целосен опсег на брзина.

Со цел да се скрати растојанието помеѓу комората за согорување и вентилот за гаснење, структурата на главата на цилиндерот е ажурирана и е усвоен нов инјектор. Тековниот модел инјектира од долната страна на влезниот канал, а оптимизираниот нов модел инјектира од горната страна, така што смесата директно го погодува дел од чадорот во форма на вентил. Двоен систем на инјектори кој може да додаде секундарна инјекција во областа со голема брзина. Брзината на согорување во опсегот на среден и ниска брзина е оптимизирана за подобрување на линеарноста.

Технологија за обработка на главата на цилиндарот за мотоцикли

HY се произведува со кастинг со низок притисок, а неговата мувла е оптимизирана и подобрена. Технологијата за леење со низок притисок им овозможува на кастингот да се пополни и зацврсти под притисок, така што таа се користи за производство на големи глави на цилиндарот на моторот, итн.

HY ги анализира и проучува карактеристиките на алуминиумската легура на цилиндерот на главата и дизајнот на јадрото на песокот во поглед на компактната структура, нерамномерната дебелина на wallидот и сложената форма на јадрото на песокот на главата на цилиндарот на мотоциклот. Magma софтверот се користи за симулирање и анализирање на влијанието на факторите како што се температурата, притисокот и стапката на ладење на структурата на зацврстување на леење на низок притисок на главата на цилиндерот на алуминиумска легура.

Областа на комората за согорување е подложена на повторена работа со согорување на висока температура и излез на енергија за време на возењето на мотоциклот, а густината на внатрешната структура и димензионалната точност на алуминиумската легура во областа на комората за согорување се бара да бидат високи. Затоа, примарната цел на квалитетот на производството на леење на низок притисок на главите на цилиндарот е да се обезбеди густина на областа на комората за согорување и да се намали појавата на намалување на зацврстувањето во оваа област.

Во моментов, технологијата за кастинг со низок притисок се развива во насока на лесна, дигитализација и интелигенција. Со користење на нумерички симулациски софтвер, влијанието на факторите на процеси, како што се температурата, притисокот и стапката на ладење врз процесот на зацврстување и кристализација на леаностите, може да се анализира интуитивно, а појавата на дефекти како што се внесување на воздухот, жаришта и клучни позиции за време на полнењето и зацврстувањето на кастинг може да се предвидат и анализираат, и може да се анализираат и соодветните процесни мерки, може да се земат за подобрување на кастината и термиомиската соодветност.

Зошто да изберете HY?

HY има свој тим за производство и дизајн. Можеме да произведеме според примероците или техничките цртежи на клиентот, и да дизајнираме и да го подобриме планот според потребите на клиентот. Во исто време, можеме да дизајнираме и произведуваме калапи и тела.

Како професионален извозник на делови од мотоцикли, имаме зрел систем на извоз и квалификации за сертификација, го поддржуваме глобалниот извоз, а во моментов наши главни клиенти се од Европа, Северна Америка, Јужна Америка, Блискиот исток и други земји и ги поддржуваме ОЕМ услугите.

Поддржете го производството на повеќето модели, вклучително и yz250f цилиндри, глава, спортови 1200 глави, глави на цилиндри на Харли Дејвидсон, глава на цилиндри YZ450F, Honda CG 125 Cylinder Head, Kawasaki KX250F глава на цилиндарот, итн.

HY поддржува прилагодување на логото. Големи количини можат да се направат преку калапи, а мали количини можат да се направат преку ласерско гравирање.